前途K50在赛道上的表现怎么样
前途K50从设计之初就考虑了赛道驾驶的需求。2018年上市前，前途汽车在苏州厂区建了一条模拟城市赛道，专门用来测试K50的极限性能。发布会上还搞了一场跑车邀请赛，请了6位专业赛车手来试驾。从当时的反馈来看，K50在赛道上的表现超出了不少人的预期。企誉网
动力方面，320千瓦的综合功率和680牛米的扭矩，在赛道上完全够用。BOOST模式下加速更加凶猛，出弯时踩下油门，动力瞬间就能跟上。有赛车手说，K50的电机响应比传统燃油跑车快很多，几乎没有任何迟滞，这在连续弯道中特别占优势。0到100公里加速4.6秒，在直道上也能拉开不少距离。
底盘是K50的强项。前后双叉臂独立悬架加上铝合金材质，操控精准度很高。动态扭矩矢量分配系统能让车辆更接近中性转向，减少推头和甩尾的情况。车身重心低，碳纤维车顶和铝合金框架让整车刚性很足，过弯时侧倾控制得不错。刹车系统也能扛得住连续高强度制动，热衰减控制得还行。
不过K50也有短板。整备质量接近2吨，在赛道里算比较重的，连续高速过弯时惯性大，对轮胎和刹车的负荷都很高。另外，电池持续大功率放电后可能会触发过热保护，限制动力输出。所以K50更适合偶尔下赛道体验，而不是当作专业赛车来用。对于普通玩家来说，它的赛道性能已经够玩了。